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南航新疆机务刘健和他的小伙伴们

2019/06/16 来源:凉山信息港

导读

南航新疆机务:刘健和他的小伙伴们一直以来,我以为航材各部门的业务是融会贯通的,应该没有什么难点,在一个下午采访待修刘健师傅后,我才真正的

南航新疆机务:刘健和他的小伙伴们

一直以来,我以为航材各部门的业务是融会贯通的,应该没有什么难点,在一个下午采访待修刘健师傅后,我才真正的体会到什么是隔行如隔山。真的,各科室的业务差别很大,远不如想象的那么简单。

航材室的铁杆司机

认识刘师傅是我刚工作的那一年,也就是1998年的夏天。刘师傅黝黑的皮肤,圆圆的脸庞,幽默的话语给人留下了深刻影响,特别是刘师傅的乐于助人,无论男女老少,只要有困难他都乐于帮助。那时刘师傅是航材室库房的发运司机,在那个司机驾驶证不多的年代,刘师傅可谓是司机中的佼佼者。提货,发运,大件运输等各个运输环节中都少不了刘师傅忙碌的身影。忙碌中也不失幽默,常说自己是个老兵,而且是一辈子开车的兵。瞧,尽管现在不干司机的业务了,也不忘记自己曾是司机的身份。2014年7月3日一大早,航材室忙碌着B757飞机调机西宁器材的陆运装车现场中再次见到他忙碌的身影。只见刘师傅细心的指挥着操作司机:高点再高点,对准位置后再放器材。OK,好了,器材码放位置刚好。老司机的天性又出现了。

航材室的心细组长

2012年开始,刘师傅开始负责航材库待修组的管理。那时,说实在话,他自己心里也没有底,因为他从前没有干过航材业务,所有的业务都是与车有关的。如今与爱车分开,开始与器材打交道,对他来说确实是一个坎,是一次挑战。作为党员的他并没有气馁,没有辜负领导对他的期望,从头学起,有不懂的就问,不会就学,不怕学不会。三年来,大家一起见证了待修组在他的管理下逐渐起色。单从待修库房的货架上就可以看到,与以前大不相同。所有的待修件都分类存放、并整齐的码放在架位上,挂上应有的器材挂签,并对器材进行完好包装。以前的待修器材都是裸放在架位上,考虑到因有些件搁置的时间比较长,容易落灰腐蚀,所以他要求将所有的待修件必须按照规定的包装要求进行规范包装,封口,避免二次损伤,方便器材存放。说实在话,男员工工作能做到这样的细心,不得不让我们女同胞刮目相看。

航材室的忙碌班组

一年一度的旺季又到了,待修组的同事又开始忙碌的一天。每天接收车间返回的待修件30余项,所有待修件ME系统里的录入,器材待修挂签的跟踪返回,五零考核指标无纸化系统的录入,这些繁琐复杂的活都需要他们一一去落实,与车间沟通,与技术室人员协调,为的只是节约器材的送修周转时间,减少待修件在航材的滞留时间,确保每天返回的待修件都能当天发运,工作做到保质保量。他们吸取了几年前漏发错发器材的教训,制订了每日合同与发货器材对比复核制度、每月发出合同清理归档制度,杜绝了错发漏发等人为差错的发生。三年来,严寒酷暑中,待修组的六名组员在刘师傅的带领下,工作质量提高了,人员素质也明显提高。作为80后小蔡和90后的小王的加入给待修室增加了新的气象。年轻人有好的想法,刘师傅都积极支持,给年轻人一个施展才华的舞台。有时候在航材司机比较忙碌的情况下,为保障待修件的快速安全发运,待修组员工主动担任司机的职务,亲自将危险品运输至快递公司,交到快递公司人员那里,别人对他们细心周到的工作态度赞不绝口。

这就是刘师傅和他的班组,一个普普通通的班组长和班组,正是因为有了这些感强的员工,南航的安全才有了更好的保障,他们是我们每个人学习的榜样。

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