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航企盈利如履薄冰歐盟碳稅博弈白熱化

2019/06/06 来源:凉山信息港

导读

欧盟要求中国航企为体系(ETS,俗称 碳税 )提交数据的6月中旬时限将至,但中方并未妥协。中投顾问交通行业研究员申正远在接受采访时表示:

  欧盟要求中国航企为体系(ETS,俗称 碳税 )提交数据的6月中旬时限将至,但中方并未妥协。

  中投顾问交通行业研究员申正远在接受采访时表示: 此次中国航企面临50万欧元的罚款,实施难度特别大。主要原因是中国政府禁止国内航企参加欧盟ETS,尽管压力大,但中国航企仍会遵守国家规定。

  中國航空運輸協會(簡稱中國航協)秘書長魏振中此前表示,一旦歐盟對中國航空企業采取處罰措施,相信中國政府會迅速推出反制政策。中國航協副秘書長柴海波則透露,中國航協希望,歐盟航空碳稅能推遲到2020年之后。

  6月13日,多方联系各个航企相关人员,均拒此发表看法。

  2012民航成本增至7.9亿元

  欧盟ETS对中国民航影响非常大。据欧盟数据测算,欧盟航空将使中国民航业2012年的成本增加7.9亿元,到2020年时,年成本预计还将增加37亿元,2012年至2020年共导致中国民航业成本增加179亿元。

  欧盟气候行动专员康妮 赫泽高曾宣称,3月31日前,99%的航空公司都已按照欧盟的规定提交了2011年的飞行数据,其中包括美国、俄罗斯、日本等此前反对欧盟ETS的航空公司。仅有中国的8家和印度的2家航空公司没有按期提交数据。赫泽高警告道,上述10家公司若不在6月中旬履行数据提交的要求,欧盟各国将会实施惩罚措施。

  申正远对表示: 此次事件不管是对中国航空业还是欧盟航空业都有很大负面影响。对各航空公司的影响也特别大,会直接提高航空公司运营成本,据测算,欧盟航空碳税将使2012年中国民航业成本增加至7.9亿元。

  此前,欧盟曾为中国航企分配了大约60万吨至100万吨不等的免费配额,但由于中国政府禁止国内航企参加欧盟ETS,中国航企并未接受带有免费配额的碳排放账户。

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